当被问及大多数汽车经销商依赖库存管理，市场营销，客户关系等的管理软件时，“我必须谨慎选择语言，”加利福尼亚圣何塞的史蒂文斯克里克大众汽车公司的乔·卡斯特利诺说。

经销商服务总监Castelino笑着说。但多年来，汽车经销商显然是在开玩笑，多年来，大多数汽车经销商依赖于一些颇受挫折的过时的经销商管理系统以及更复杂的积分解决方案。

这是前特斯拉的确切机会 首席信息官Jay Vijayan总结说，他在继续聘用电动汽车巨头时处于有利的位置。

正如Vijayan所说的那样，直到2011年加入特斯拉之前，他对汽车一无所知，此前他先后在甲骨文公司和VMware从事产品开发工作。然而，他在随后的四年中学到了很多东西。具体来说，他说他帮助伊隆·马斯克（Elon Musk）在特斯拉内部建立了一个中央分析系统，这种大脑可以看到公司的所有内部系统，从供应链中发生的事情到工厂系统再到零售平台。

维贾扬说，特斯拉必须自己建造。在评估了第三方公司提供商的现有软件之后，该团队“意识到他们中没有一家与我们提供无摩擦的现代消费者体验所需的东西接近。”

大约在那个时间，灯泡打开了。如果特斯拉可以为自己的客户改变体验，也许维贾扬可以为更大，更广泛的汽车行业改变购买和销售体验。Enter Tekion是一家成立了四年的公司，位于加利福尼亚州圣卡洛斯，已在当地和班加罗尔雇用了470名员工，并且取得了足够的发展，仅吸引了由私募股权投资方Advent International领导的1.5亿美元新资金。

在C系列回合中-还包括Index Ventures的支票， 空客创投 菲亚特-克莱斯勒和法拉利的控股公司FM Capital和Exor –该公司目前总共筹集了1.85亿美元。它的价值也超过10亿美元。（汽车制造商通用汽车，宝马和日产-雷诺-三菱联盟也是投资者。）

Advent的常务董事埃里克·韦（Eric Wei）说，在过去的十年中，他的团队一直渴望抓住每年接近100亿美元的市场。相反，他们发现自己在追踪Reynolds＆Reynolds，CDKGlobal和Cox Automotive的Dealertrack等老牌公司，并在等待更好的参与者出现。

然后魏被连接到了Tekion 通过特斯拉前总裁，Advent的咨询合伙人乔恩·麦克尼尔（Jon McNeill）进行。

Wei表示，看到Tekion的技术与更成熟的竞争对手相比时，他说：“这就像将翻盖手机与iPhone进行了比较。”

毫不奇怪，曾在特斯拉与维贾扬（Vijayan）合作过的麦克尼尔（McNeill）也赞扬该公司的称赞，并指出Tekion甚至在加利福尼亚州吉尔罗伊（Gilroy）收购了一家经销店，用作在从头开始构建技术时的实验室。

这样的赞美是很好，但更重要的是Tekion也吸引了经销商的注意。尽管出于竞争原因，Vijayan拒绝透露有多少客户购买了其云软件（该软件将经销商与制造商和购车者联系在一起，并由机器学习算法提供支持），他说该软件已在28个州使用。

这些经销权之一是国家连锁Serra Automotive，其创始人Joseph Serra现在是Tekion的投资者。

另一个是在圣何塞的大众汽车经销店，在那里，对Tekion没有财务利益的Castelino热情洋溢地谈论了他的团队由于Tekion的平台而节省的时间和费用。

他说，例如，客户现在只需要登录即可标记特定问题。之后，借助RFID标签，史蒂文斯克里克（Stevens Creek）确切知道该客户何时进入经销商处以及他们需要什么样的帮助，从而使他们的到来更加顺畅。

Tekion还可以根据汽车的历史记录提出建议。Castelino说，例如，这可能会建议向客户冲洗制动液，而无需顾问查看客户的历史。

他说，至关重要的是，该经销商能够与许多其他软件供应商建立联系，同时也可以更有效地利用其时间。Castelino说：“ [维修单]生效后，将立即在调度员的手中，技术人员可以抓住汽车。” 他坚持说，每一步都是这样。“您一次又一次地节省了15分钟，突然之间，您有三个小时的摄入量会更高。”

通过像Castelino这样的转换者，可以很容易地将Tekion形象化，从而在市场份额上取得长足进步。但是它确实有竞争对手，其中一些与客户之间有很长的合同。

更激烈的竞争可能最终会来自特斯拉本身。

在今天早些时候的特斯拉财报电话会议上，马斯克告诉分析师，特斯拉内部实际上有十几家创业公司，其中包括一家以汽车服务为中心的公司。这是Vijayan协助创建的业务。

至于马斯克是否会剥离其中任何一个，他说特斯拉目前没有计划这样做。他建议暂时将其放在盘子上。但是，如果Tekion起飞，那很可能会改变。

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